สมัคร Sa Gaming เว็บพนัน Sa Gaming คาสิโน Sa Gaming เกมส์สล็อต Sa สมัคร SaGame เว็บพนัน Sa บาคาร่า Sa Gaming สมัคร Sa36 สมัครเว็บ Sa Gaming เว็บ Sa Gaming สล็อต Sa Gaming บาคาร่า SaGame Sa Gaming Slot มีสองสิ่งที่เกิดขึ้นในวันพุธที่อาจทำให้รัฐบาลเจย์ อินสลีคล้อยตามเพื่อสนับสนุนการบรรเทาภาษีในวงกว้างสำหรับชาววอชิงตันที่ได้รับผลกระทบจากเงินเฟ้อในช่วงเซสชั่นกฎหมายในปีหน้า

ในวันนั้น พนักงานของสหพันธ์รัฐวอชิงตันได้ประกาศข้อตกลงเบื้องต้นกับรัฐ ซึ่งเป็นผลมาจากการเจรจาลับระหว่างทั้งสอง ซึ่งสหภาพแรงงานเรียกว่า “แพ็คเกจค่าตอบแทนที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์สหภาพของเรา”

ข้อตกลงเบื้องต้นนี้รวมถึงการจ่ายเงินจูงใจ 1,000 ดอลลาร์สำหรับการรับยากระตุ้นโควิด-19 และการขึ้นเงินเดือนพนักงาน 4% ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2566 ตามด้วยการปรับขึ้น 3% ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2567

สำนักงานบริหารการเงินประมาณการว่าข้อมูลต้นทุนสำหรับข้อตกลงเบื้องต้นจะถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของบริษัทในวันที่ 3 ต.ค

ต่อมาในวันนั้น สภาพยากรณ์เศรษฐกิจและรายได้เปิดเผยตัวเลขที่แสดงประมาณการรายรับสำหรับช่วงงบประมาณสองปีปัจจุบันของวอชิงตันเพิ่มขึ้น 43 ล้านดอลลาร์มากกว่าที่คาดการณ์ไว้ในการปรับปรุงประจำไตรมาสครั้งล่าสุด การคาดการณ์รายได้ในเดือนกันยายนโดยพื้นฐานแล้วแสดงให้เห็นว่ารัฐอยู่เหนือความคาดหมายประมาณ 1.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับงบประมาณปี 2564-2566 นับตั้งแต่การคาดการณ์รายรับในเดือนกุมภาพันธ์

Center Square ติดต่อกับสำนักงานผู้ว่าการเพื่อสอบถามว่า Inslee จะพิจารณาสนับสนุนการลดหย่อนภาษีในวงกว้างเช่นการลดภาษีการขายหรือภาษีทรัพย์สินเมื่อสมาชิกสภานิติบัญญัติพบกันในปีหน้าหรือไม่เนื่องจากเงินกองทุนของรัฐเต็มและในการเจรจาลับที่เขามีอยู่แล้ว ตกลงที่จะเพิ่มค่าตอบแทนให้กับพนักงานของรัฐ

Jaime Smith ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ Inslee บอกกับ The Center Square ทางอีเมลว่า “กระบวนการเจรจาต่อรองโดยรวมมีความสอดคล้องกันในทุกฝ่าย”

สภานิติบัญญัติเคยตัดสินใจเลือกแพ็คเกจค่าตอบแทนสำหรับพนักงานของรัฐซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพิจารณางบประมาณสาธารณะ

แล้ว-Gov. Gary Locke ลงนามในกฎหมายHouse Bill 1268ซึ่งเป็นกฎหมายที่ให้อำนาจผู้บริหารสหภาพแรงงานของรัฐในการเจรจาโดยตรงกับผู้ว่าการหลังปิดประตูเพื่อขอขึ้นเงินเดือนและสวัสดิการ เขาลงนามในปี 2545 กฎหมายมีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์ในอีกสองปีต่อมา

ก่อนการเปลี่ยนแปลงนั้น การเจรจาต่อรองร่วมกันสำหรับพนักงานของรัฐนั้นจำกัดเฉพาะประเด็นที่ไม่เกี่ยวกับเศรษฐกิจ เช่น สภาพการทำงาน ระดับเงินเดือนและผลประโยชน์ถูกกำหนดผ่านกระบวนการงบประมาณปกติในสภานิติบัญญัติ

ผู้ร่างกฎหมายจะมีโอกาสอนุมัติหรือปฏิเสธข้อตกลงทั้งหมดระหว่าง WSFE และ Inslee แต่การปฏิเสธจะทำให้ศาลมีความเป็นไปได้ที่รัฐบาลจะนัดหยุดงาน

ในระหว่างการปรากฏตัวในรายการ “ Inside Olympia ” ของ TVW เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ส.ว. Andy Billig, D-Spokane กล่าวว่าการลดหย่อนภาษีในวงกว้างนั้นอยู่บนโต๊ะสำหรับการประชุมสภานิติบัญญัติในปีหน้า

“เราต้องการ…บรรเทาทุกข์ แต่ทำอย่างชาญฉลาด เพื่อที่เราจะเป็นผู้พิทักษ์เงินสาธารณะที่ดี และทำให้แน่ใจว่าเราได้รับผลตอบแทนที่ดีที่สุดสำหรับการลงทุนนั้น” ผู้นำเสียงข้างมากของวุฒิสภากล่าว .

โฆษกหญิงของผู้ว่าฯ ได้เพิ่มมาตรการลดหย่อนภาษีเป้าหมายหนึ่งบิตซึ่งลงนามในปี 2564

“สภานิติบัญญัติได้อนุมัติการคืนภาษีของ Working Families ซึ่งจะนำเงินหลายร้อยดอลลาร์กลับเข้าไปในกระเป๋าของครอบครัวหลายแสนครอบครัวในฤดูกาลภาษีที่จะมาถึงนี้ และเป็นโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่” Smith กล่าว

Working Families Tax Credit ซึ่งเป็น โครงการลดหย่อนภาษีเป้าหมายจะมีผลบังคับใช้ในปีหน้า จะแจกจ่าย $300 ถึง $1,200 ให้กับผู้ที่มีคุณสมบัติ

สมิ ธ ไม่ได้ปิดประตูอย่างสมบูรณ์ในความคิดของ Inslee ที่สนับสนุนการลดหย่อนภาษีในวงกว้างในปีหน้า

“เราจะทำงานร่วมกับสมาชิกสภานิติบัญญัติในเซสชั่นนี้เพื่อกำหนดวิธีการสนับสนุนครอบครัวและชุมชนต่อไปในช่วงเวลาที่ท้าทายทางเศรษฐกิจ” เธอกล่าว

เมืองสโปแคนรายงานว่าการก่อสร้างได้เริ่มขึ้นในศูนย์บำบัดน้ำพายุ Cochran Basin และงานดังกล่าวจำเป็นต้องปิดสนามกอล์ฟ Downriver Disc Golf Course และพื้นที่เข้าถึงทางเรือของ TJ Meenach ในวันที่ 26 กันยายน

โครงการมูลค่า 4 ล้านดอลลาร์นี้รวมถึงการก่อสร้างบ่อน้ำ 10 แห่งที่จะบำบัดและแทรกซึมน้ำฝนที่ไหลมาจากทางเหนือของสโปแคน บ่อน้ำจะตั้งอยู่ที่สนามกอล์ฟแผ่นดิสก์และ Downriver Park และบำบัดน้ำได้มากถึง 11 ล้านแกลลอนในแต่ละวันที่ไหลลงสู่แม่น้ำ Spokane

แผนการออกแบบเกี่ยวข้องกับการปกป้องสุขภาพของแม่น้ำโดยการรักษาต้นไม้ที่มีความสำคัญและแทนที่พื้นที่ของต้นไม้ที่บางและทรุดโทรมด้วยต้นสนและพืชพื้นเมือง

“เมื่อถึงเวลาต้องทำงานใต้ดิน ทีมงานของเรามองหาโอกาสในการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกเหนือพื้นดิน” Marlene Feist ผู้อำนวยการฝ่ายโยธาธิการกล่าวในการแถลงข่าว “นี่คือชัยชนะ ชนะสำหรับชุมชนของเราซึ่งเป็นประโยชน์ต่อคุณภาพชีวิตและสิ่งแวดล้อมของเรา”

“เรารู้สึกตื่นเต้นมากที่จะสามารถส่งมอบสนามกอล์ฟดิสก์ที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับกีฬาที่กำลังเติบโตและผู้เข้าร่วม ตลอดจนประสบการณ์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ที่เข้าถึงแม่น้ำที่การเปิดตัวและซื้อกลับบ้านของ TJ Meenach” Garrett ผู้อำนวยการอุทยานและนันทนาการกล่าว โจนส์ในการเปิดตัว

นอกเหนือจากการปรับปรุงสุขภาพแม่น้ำแล้ว โครงการจะส่งมอบสนามกอล์ฟดิสก์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีหลุมใหม่ 18 หลุมและที่จอดรถปูใหม่ 2 แห่งพร้อมคอกม้ามากกว่า 40 แห่ง นอกจากนี้ยังมีตู้แสดงข้อมูล ปรับปรุงการเข้าถึงเส้นทาง และอัปเกรดเป็นพื้นที่เข้าถึงทางเรือพร้อมกับพื้นที่ปูใหม่ที่รองรับรถพ่วง

การเข้าถึงทั้งสนามกอล์ฟดิสก์และพื้นที่เข้าถึงเรือจะเปิดให้บริการอีกครั้งในเดือนมิถุนายน 2023

ผู้ขับขี่ในรัฐวอชิงตันอาจต้องการระวังเพื่อนนักขับของตน

นั่นเป็นเพราะว่าวอชิงตันได้รับความแตกต่างที่น่าสงสัยจากการจัดอันดับที่ 9 ในการศึกษา ทั่วประเทศ โดยที่ปรึกษาของ Forbes ซึ่งพิจารณาตัวชี้วัดหลัก 10 ประการจากการสำรวจผู้ขับขี่ 5,000 คนเพื่อพิจารณาว่ารัฐใดมีแรงผลักดันที่เผชิญหน้ากันมากที่สุด

ตัวชี้วัดหลักเหล่านั้นรวมถึงกิจกรรมที่ค่อนข้างไม่เป็นพิษเป็นภัย เช่น การบีบแตรในความขุ่นเคืองและท่าทางที่หยาบคาย ไปจนถึงการกระทำที่ดุดันมากขึ้น เช่น การปิดท้ายและการตัดคนขับคนอื่น ไปจนถึงการชนกับรถคันอื่นโดยเจตนาและเล็งปืนไปที่หรือยิงใส่ผู้ขับขี่รายอื่น

Mark LoCastro โฆษก Forbes Advisor เจาะลึก 10 อันดับแรกของ Washington

“ด้วยคะแนน 88.91 จาก 100 คะแนน ทำให้ Evergreen State อยู่ในอันดับที่ 9 ของรายชื่อรัฐที่มีความโกรธแค้นทางถนนที่เลวร้ายที่สุด” เขาย้ำกับ The Center Square ทางอีเมล

ตัวเลขอื่นๆ จากการศึกษาทำให้อันดับของวอชิงตันแข็งแกร่งขึ้น

“วอชิงตันผูกติดกับเวสต์เวอร์จิเนียในฐานะรัฐที่มีแนวโน้มว่าจะมีคนขับอีกคนหนึ่งชน ชน หรือทำให้รถของพวกเขาเสียหายโดยเจตนา (12%)” โลคาสโตรกล่าว

การเผชิญหน้ากันทางวาจาระหว่างคนขับรถ ไม่ใช่เรื่องแปลกในรัฐวอชิงตัน

“คนขับในวอชิงตันยังมีแนวโน้มสูงเป็นอันดับสี่ที่จะรายงานว่ามีคนขับคนอื่นดูหมิ่นหรือข่มขู่พวกเขา (46%)” LoCastro กล่าว

เขากล่าวต่อว่า “ชาววอชิงตันยังรายงานบ่อยครั้งว่าถูกตัดขาด (46%) บีบแตร (63%) กระบะท้าย (63%) และถูกแสดงท่าทีหยาบคายหรือก้าวร้าว (44%)

การขับขี่ที่ก้าวร้าวและผลกระทบดูเหมือนจะแพร่หลายในวอชิงตัน

“เกือบ 1 ใน 4 ของผู้ขับขี่จากวอชิงตัน (23%) รู้จักใครบางคนในรัฐของตนที่ได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์ความโกรธเกรี้ยวบนท้องถนน” โลคาสโตรกล่าว

เพื่อนบ้านในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือของวอชิงตันมีอาการดีขึ้น โดยโอเรกอนเสมอกับแอริโซนาในอันดับที่ 31 และไอดาโฮเสมอกับเมนและโอไฮโอสำหรับตำแหน่งที่ 24

น่าแปลกที่แคลิฟอร์เนียและนิวยอร์ก ซึ่งมักถูกมองว่าเป็นรัฐที่มีการขับเคลื่อนที่ไม่ดี ไม่ได้ติดอันดับ 20 อันดับแรกในการจัดอันดับรัฐของ Forbes Advisor ที่มีการขับเคลื่อนที่เผชิญหน้ามากที่สุด แคลิฟอร์เนียอยู่ในอันดับที่ 23 ในขณะที่นิวยอร์กเข้ามาที่อันดับ 46

ประธานคณะกรรมาธิการ Spokane County แมรี่ คูนีย์จะพูดเกี่ยวกับความท้าทายและความสำเร็จที่รัฐบาลท้องถิ่นประสบในวันพฤหัสบดีหน้า และสมาชิกในชุมชนจะได้รับเชิญให้เข้าร่วมการนำเสนอ

ที่อยู่ของเคาน์ตี 2022 เกิดขึ้นเวลา 11:30 น. ในวันพฤหัสบดีที่ 29 กันยายนในห้องบอลรูม Centennial ของ Spokane Convention Center ประตูเปิดเวลา 11.00 น.

ธีมสำหรับคำปราศรัยในปีนี้คือ “Together Forward” และงานนี้นำเสนอโดย Greater Spokane Incorporated ร่วมกับหอการค้า Greater Spokane Valley และหอการค้า West Plains

Kuney จะให้ภาพรวมของปัญหาที่มณฑลกำลังเผชิญและให้มุมมองสำหรับการเติบโตของภูมิภาคในปี 2023 และต่อๆ ไป

Spokane County เป็นบ้านของพลเมืองมากกว่าครึ่งล้านคนและเขตอำนาจศาลของเทศบาล 13 แห่ง ทำให้เมืองนี้ใหญ่เป็นอันดับสี่ในรัฐ เมืองสโปแคนเป็นเขตเทศบาลที่ใหญ่เป็นอันดับสองในวอชิงตัน

หลังจากการนำเสนอของเธอ Kuney จะพร้อมสำหรับคำถามติดตามผลจากสื่อ

กระทรวงสาธารณสุขแห่งรัฐวอชิงตันได้เปิดตัว ” แดชบอร์ด ” ใหม่บนเว็บไซต์เพื่อช่วยแจ้งผู้อยู่อาศัยของรัฐเกี่ยวกับการติดเชื้อฝีดาษ เครื่องมือนี้เผยให้เห็นว่าคิงเคาน์ตี้มีส่วนแบ่งการติดเชื้อฝีดาษของสิงโต

จากจำนวนผู้ติดเชื้อทั้งหมด 564 รายในวอชิงตัน มีผู้ติดเชื้อ 450 รายอยู่ในคิงเคาน์ตี้ เคาน์ตีที่อยู่ใกล้ที่สุดรองลงมาคือ เพียร์ซ เคาน์ตี้ มีผู้ติดเชื้อ 47 คน สโนโฮมิชเคาน์ตี้ มี 27 คน และคลาร์กเคาน์ตี้ มี 10 คน

เคาน์ตีอื่นๆ ทั้งหมดที่ลงทะเบียนคดีเป็นตัวเลขหลักเดียว: Island County มี 1 คดี Whatcom County มี 2 คดี Spokane 7 และ Thurston 1 ของ Washington ทั้งหมด 20 คดีบันทึกเป็น 0 คดี

Monkeypox เป็นไวรัสที่แพร่เชื้อในสัตว์หลายชนิด รวมทั้งสัตว์ฟันแทะและบิชอพ รวมทั้งลิง ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ นอกจากนี้ยังติดเชื้อในมนุษย์ซึ่งทำให้เกิดอาการ “คล้ายกับไข้ทรพิษแม้ว่าจะรุนแรงน้อยกว่า” ตามข้อมูล ของBritannica

ไวรัสได้ระดมผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขเนื่องจากการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการระบาดในอดีต

สารานุกรมออนไลน์รายงาน ว่า “ไวรัสมักพบในสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมและสัตว์ฟันแทะในแอฟริกากลางและแอฟริกาตะวันตก ซึ่งโรคฝีลิงได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นอันตรายที่สุดในเด็ก ซึ่งมีอัตราการเสียชีวิตสูงถึง 10 เปอร์เซ็นต์ในการระบาดบางประเภท” รายงานสารานุกรมออนไลน์

กรณีแรกของโรคฝีดาษในลิงได้รับการยืนยันในวอชิงตันเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม

“บุคคลนั้นซึ่งเป็นผู้อยู่อาศัยในคิงเคาน์ตี้ ไม่ต้องการรักษาตัวในโรงพยาบาล และกำลังแยกกันอยู่ที่บ้าน” กระทรวงสาธารณสุขกล่าวในขณะนั้นใน การแถลงข่าว

แม้ว่าจำนวนผู้ป่วยโรคฝีฝีดาษในรัฐและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในคิงเคาน์ตี้จะเพิ่มขึ้นตั้งแต่นั้นมา แดชบอร์ดแสดงให้เห็นว่าขณะนี้มีเพียง 15 รายที่รักษาในโรงพยาบาลและไม่มีผู้เสียชีวิต

US Sen. Patty Murray, D-Bothell จะพบกับ Tiffany Smiley ผู้ท้าชิงพรรครีพับลิกันของเธอในการอภิปรายในวันอาทิตย์ที่ 23 ตุลาคม เวลา 17.00 น. ที่ศูนย์ศิลปะการแสดง Myrtle Woldson ที่ Gonzaga University ใน Spokane

การอภิปรายนี้เป็นความร่วมมือกับหนังสือพิมพ์ The Spokesman-Review และ League of Women Voters

เมอร์เรย์ประกาศว่าเธอจะเข้าร่วมในการอภิปรายตาม ข่าวประชาสัมพันธ์จากการรณรงค์ของเธอ

“ฉันหวังว่าจะได้โต้เถียงกับ Tiffany Smiley ในเดือนตุลาคมนี้ที่ Spokane” Murray กล่าวในแถลงการณ์ “นี่จะเป็นหนึ่งในการเลือกตั้งที่สืบเนื่องที่สุดในชีวิตของเรา ฉันต้องการให้ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในรัฐวอชิงตันเข้าใจว่ามีทางเลือกที่ชัดเจนที่กล่องลงคะแนนในฤดูใบไม้ร่วงนี้ หลายสิ่งหลายอย่างอยู่ในเส้นตรง: สิทธิในการเลือกของผู้หญิง อนาคตของประชาธิปไตยของเรา และไม่ว่าเราจะสร้างเศรษฐกิจที่เหมาะกับทุกคนหรือไม่ ไม่ใช่แค่ผู้ที่อยู่ในระดับสูงเท่านั้น”

เมื่อต้นเดือนนี้ แคมเปญ Smiley บอกกับThe Center Square Murray ว่าไม่ยอมรับวันอภิปรายใดๆ

“จนถึงปัจจุบัน วุฒิสมาชิกเมอร์เรย์ยอมรับคำเชิญเข้าร่วมการอภิปราย 1 ครั้งเท่านั้น (วันที่ 23 ต.ค. ในสโปแคน) และยังไม่ได้ยืนยันการเข้าร่วมกิจกรรมครั้งที่สองในวันที่ 25 ต.ค. ในซีแอตเทิล” เอลิซา คาร์ลสัน ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของแคมเปญยิ้มกล่าว ทางอีเมล์เมื่อวันศุกร์

Center Square ได้สอบถามเกี่ยวกับประเด็นที่ติดขัดระหว่างทั้งสองแคมเปญเกี่ยวกับการตั้งการโต้วาที

“สำหรับการระงับ เป็นที่ชัดเจนว่าวุฒิสมาชิก เมอร์เรย์ไม่ต้องการให้มีการอภิปรายใดๆ ก่อนการลงคะแนนจะเริ่มขึ้นในรัฐวอชิงตัน” คาร์ลสันกล่าว

วอชิงตันเป็นรัฐที่ลงคะแนนเสียงทางไปรษณีย์

ตามรายงานของสำนักงานรัฐมนตรีต่างประเทศวอชิงตันบัตรลงคะแนนจะถูกส่งไปยังผู้มีสิทธิเลือกตั้งในวันศุกร์ที่ 21 ต.ค. สองวันก่อนการอภิปรายจะเกิดขึ้น

“ด้วยเงินหลายล้านดอลลาร์ที่วุฒิสมาชิกใช้ไปกล่าวหาทิฟฟานี่ว่าเป็นภัยคุกคามต่อประชาธิปไตย การปฏิเสธที่จะอภิปรายนี้เป็นการไม่เป็นประชาธิปไตย การตบหน้าในกระบวนการเลือกตั้ง และการดูถูกผู้มีสิทธิเลือกตั้ง” คาร์ลสันสรุป “วุฒิสมาชิกเมอร์เรย์ต้องการลงคะแนนเสียงก่อนแล้วค่อยอภิปรายในภายหลัง”

ตามการเปิดเผยของสื่อของแคมเปญ Murray มีการอภิปรายอย่างต่อเนื่องเพื่อยุติการอภิปรายเพิ่มเติมใน Western Washington

“ตั้งแต่กลางเดือนสิงหาคม People for Patty Murray Campaign ได้มีการหารืออย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการอภิปรายกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทางฝั่งตะวันตกของรัฐ” การเปิดเผยดังกล่าว “การรณรงค์หวังว่ารายละเอียดจะได้รับการสรุปและจะมีการประกาศการโต้วาทีเพิ่มเติมโดยเร็วที่สุด”

การโจมตีทั่วประเทศ ที่อาจเกิดขึ้น โดยคนงานรถไฟบรรทุกสินค้ามากกว่า 100,000 คนอาจส่งผลกระทบต่อการค้าภายในประเทศและระหว่างประเทศใน Puget Sound

Northwest Seaport Alliance บริหารจัดการการดำเนินการขนส่งสินค้าทางทะเลของท่าเรือซีแอตเทิลและท่าเรือทาโคมา Melanie Stambaugh ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ NWSA บอกกับ The Center Square ในอีเมลว่าพวกเขากำลัง “ติดตามปัญหารถไฟและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นอย่างใกล้ชิด” เกี่ยวกับการหยุดงานรถไฟที่อาจเกิดขึ้น

ท่าเรือซีแอตเทิลและทาโคมานำเงินหลายพันล้านดอลลาร์มาสู่รัฐวอชิงตัน ตามข้อมูลของพันธมิตร การดำเนินการขนส่งสินค้าทางทะเลที่โรงงานของ NWSA รองรับงานมากกว่า 58,000 ตำแหน่ง ในขณะที่ขับเคลื่อนกิจกรรมทางเศรษฐกิจมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ของรัฐ

NWSA จัดการสินค้านำเข้ากว่า 59 พันล้านดอลลาร์ และสินค้าส่งออกต่างประเทศเกือบ 16,000 ล้านดอลลาร์ใน ปี 2564ตามการระบุของหน่วยงาน

อย่างไรก็ตาม การขนส่งสินค้าในท่าเรือซีแอตเทิลและทาโคมาลดลงเป็นที่ยอมรับแล้ว NWSA รายงานว่าในเดือนกรกฎาคม ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์รวมสำหรับเดือนลดลง 15.9% เป็น 260,572 หน่วยเทียบเท่ายี่สิบฟุต ในปี 2564 NWSA รายงานว่าได้จัดการ 3.7 ล้านหน่วยเทียบเท่ายี่สิบฟุตสำหรับปี ซึ่งเพิ่มขึ้น 12.5% ​​จากปี 2020 ซึ่งจัดการได้ 3.32 ล้านหน่วย

ปริมาณการนำเข้าทั้งหมดลดลง 30.4% และการส่งออกทั้งหมดลดลง 16.8% เมื่อเทียบเป็น รายปีใน เดือนกรกฎาคม NWSA อ้างว่าการเรียกเรือที่ลดลงเป็นผลมาจากความล่าช้าที่ท่าเรืออื่นและการระงับบริการอย่างต่อเนื่อง พันธมิตรอาจเห็นความล่าช้าเพิ่มเติมที่ท่าเรือหากมีการนัดหยุดงานทางรถไฟ กำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าค่าใช้จ่ายของการประท้วงน้อยที่สุด

“บริการรถไฟเป็นส่วนสำคัญของห่วงโซ่อุปทานที่เคลื่อนย้ายการนำเข้าและส่งออกทั่ววอชิงตันและประเทศ” Stambaugh กล่าว “เราหวังว่าจะสามารถแก้ไขสัญญาได้ทันท่วงทีและยังคงติดต่อกับพันธมิตรด้านลอจิสติกส์อย่างใกล้ชิดเพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมท่าเรือยังคงดำเนินการอยู่”

ประธานาธิบดี โจ ไบเดน ได้แต่งตั้งคณะกรรมการอนุญาโตตุลาการฉุกเฉินเพื่อเสนอแนะแนวทางแก้ไขปัญหาการประท้วงที่จะเกิดขึ้นภายใน 60 วัน ช่วงเวลาดังกล่าวจะหมดอายุในเวลา 00:01 น. ET วันที่ 15 กันยายน

เด็กทุกคนในวอชิงตันจะได้รับอาหารโรงเรียนฟรีภายใต้แผนที่เสนอโดยคริส เรคดัล ผู้กำกับการรัฐแห่งการสอนสาธารณะ เขาจะขอให้สภานิติบัญญัติใช้เงิน 86 ล้านดอลลาร์ต่อปีเพื่อจัดเตรียมอาหารเช้าและอาหารกลางวันให้กับนักเรียน 330,000 คนในวอชิงตัน ซึ่งปัจจุบันไม่มีสิทธิ์ได้รับอาหารฟรี

“เมื่อนักเรียนหิว ความสามารถในการเรียนรู้และมีส่วนร่วมในโรงเรียนจะได้รับผลกระทบ” Reykdal กล่าวในแถลงการณ์เมื่อวันพฤหัสบดี “โภชนาการที่มีคุณภาพเป็นองค์ประกอบสำคัญของความสำเร็จของนักเรียน และการเข้าถึงอาหารเป็นส่วนสำคัญในการอยู่ที่โรงเรียน เราต้องเลิกคาดหวังให้ครอบครัวใช้ทรัพยากรและการสนับสนุนซึ่งเป็นเรื่องปกติของวันเรียน”

เดรย์ตัน แจ็กสัน ประธานคณะกรรมการโรงเรียนกลาง Kitsap กล่าวว่าการเสนออาหารฟรีให้กับทุกคนจะช่วยขจัดความอัปยศที่ติดอยู่กับการเข้าร่วมโครงการอาหารกลางวันฟรีในบางครั้ง

“จากการระบาดใหญ่ ฉันเห็นนักเรียนเพลิดเพลินกับอาหารของโรงเรียน ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่เคยได้รับเพราะความอัปยศที่เกี่ยวข้องกับโครงการอาหารกลางวันที่ลดราคาและฟรี” เดรย์ตันกล่าวในแถลงการณ์ “โครงการอาหารโรงเรียนฟรีแบบสากลจะช่วยขจัดความอัปยศนั้นและส่งผลให้นักเรียนได้รับอาหารมากขึ้น”

แม้จะมีข้อดี นักวิจารณ์ชี้ให้เห็นว่าโปรแกรมมีค่าใช้จ่ายสูงและมักจะสิ้นเปลือง

ตามรายงานของสำนักงานการจัดการและงบประมาณ โครงการอาหารกลางวันของโรงเรียนแห่งชาติสูญเสียเงินเกือบ 800 ล้านดอลลาร์ เนื่องจากการจ่ายเงินที่ไม่เหมาะสมในปีงบประมาณ 2018 ในขณะที่โครงการอาหารเช้าของโรงเรียนสูญเสียไป 300 ล้านดอลลาร์” Jonathan Butcher จากมูลนิธิเฮอริเทจเขียน “สำนักงานบริหารและงบประมาณเรียกโปรแกรมเหล่านี้ว่า ‘โปรแกรมที่มีลำดับความสำคัญสูง’ เนื่องจากมีการใช้จ่ายที่ผิดพลาด”

เนื่องจากการหยุดชะงักในการเข้าเรียนในโรงเรียนอันเนื่องมาจากโควิด-19 รัฐบาลกลางได้อนุญาตให้มีการยกเว้นโครงการอาหารกลางวันของโรงเรียนแห่งชาติ ซึ่งกำหนดให้มีอาหารฟรีสำหรับเด็กๆ ทุกคนโดยเริ่มในปี 2565 การสละสิทธิ์เหล่านั้นซึ่งได้รับการต่ออายุหลายครั้งจะหมดอายุในเดือนมิถุนายน นั่นหมายความว่าอาหารของโรงเรียนฟรีหรือลดราคาจะมีให้อีกครั้งตามความต้องการด้านการเงินสำหรับปีการศึกษา 2022-2023

ระหว่าง NSLP และ Federal Community Eligibility Provision ซึ่งให้อาหารฟรีในโรงเรียนที่มีนักเรียนยากจนข้นแค้นมากขึ้น ประมาณสองในสามของเด็กนักเรียน 1.1 ล้านคนในวอชิงตันได้รับอาหารโดยไม่มีค่าใช้จ่ายแล้ว

แนวทางของรัฐบาลกลางระบุว่าครอบครัวสี่คนซึ่งมีรายได้ครัวเรือน 51,338 ดอลลาร์ต่อปีจะจ่ายประมาณ 2,330 ดอลลาร์ต่อปีเพื่อให้บุตรหลานของตนรับประทานอาหารเช้าและอาหารกลางวันเพื่อสุขภาพที่โรงเรียนตามรายงานของกระทรวงศึกษาธิการแห่งรัฐวอชิงตัน

แคลิฟอร์เนีย เมน เวอร์มอนต์ แมสซาชูเซตส์ และเนวาดา เสนออาหารฟรีให้กับนักเรียนโรงเรียนของรัฐทุกคน NPR รายงาน

การเคลื่อนไหวที่สนับสนุนโดยสมาชิกสภา King County Reagan Dunn, Sarah Perry และ Girmay Zahilay กำลังค้นหาวิธีการสำหรับมณฑลในการสนับสนุนธนาคารอาหารในท้องถิ่นที่ได้รับผลกระทบจากเงินเฟ้อ

การเคลื่อนไหวขอให้สำนักงานผู้บริหารคิงเคาน์ตี้ดำเนินการขยายไปยังธนาคารอาหารเพื่อหาแนวทางที่เป็นไปได้ในการสนับสนุนพวกเขา บริการที่เป็นไปได้ที่เคาน์ตีสามารถจัดหาได้นั้นรวมถึงเงินช่วยเหลือและการรับสมัครอาสาสมัคร ตามรายงานของเจ้าหน้าที่ของกฎหมาย

กฎหมายดังกล่าวได้ผ่านออกจากคณะกรรมการกฎหมาย ความยุติธรรม สุขภาพ และบริการมนุษย์ เมื่อวันที่ 6 กันยายน ด้วยคะแนนเสียงเป็นเอกฉันท์

Dunn กล่าวในการประชุมว่าในช่วงการระบาดใหญ่ 95% ของธนาคารอาหารมีความต้องการเพิ่มขึ้น เมืองซีแอตเทิลและกรมสาธารณสุขของคิงเคาน์ตี้บริหารเงินประมาณ 5 ล้านดอลลาร์ในกองทุนฟื้นฟูการคลังในท้องถิ่นของ Coronavirus ของรัฐบาลกลางสำหรับธนาคารอาหารในปีที่แล้ว

ใหม่ ไม่มีงบประมาณของรัฐบาลกลางที่จัดสรรไว้สำหรับธนาคารอาหารอีกต่อไป ตามที่เจ้าหน้าที่บริหารของ King County กล่าว

“ในขณะนี้ทั่วเขตคิงเคาน์ตี้ ธนาคารอาหารไม่สามารถตามทัน” ดันน์ กล่าวในแถลงการณ์ “เมื่อรวมกับกลุ่มที่เปราะบางที่สุดจะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการเพิ่มต้นทุนสินค้าและบริการพื้นฐาน นี่คือสูตรสำหรับภัยพิบัติ”

Zahilay พบกับคนงานที่ธนาคารอาหารในท้องถิ่น เขาบอกว่าพวกเขาต้องการมากกว่าการสนับสนุนทางการเงินจากเคาน์ตี

“สิ่งที่น่าแปลกใจที่ฉันได้ยินมาก็คือความต้องการไม่ใช่แค่การเงิน แต่มีความต้องการเพิ่มเติม” Zahilay กล่าวในการประชุมคณะกรรมการ “พวกเขาต้องการการสนับสนุนของเราที่มีต่อรัฐบาลกลาง พวกเขาต้องการให้เราอนุมัติร่างกฎหมายของรัฐบาลกลางบางฉบับที่สนับสนุนความมั่นคงด้านอาหารในระดับท้องถิ่น พวกเขาต้องการให้เราช่วยสร้างความสัมพันธ์ระหว่างกัน [และ] พวกเขาต้องการให้เราสร้างขีดความสามารถของ ธนาคารอาหาร”

สำนักสถิติแรงงานล่าสุด รายงานดัชนีราคาผู้บริโภค เมื่อเดือนกรกฎาคม ราคาอาหารเพิ่มขึ้น 10.3% จากปีที่แล้ว และอัตราเงินเฟ้อเพิ่มขึ้นมากกว่า 8% จากปี 2564

การลงมติจะส่งไปยังสภาเต็มรูปแบบเพื่อทำการลงคะแนนครั้งสุดท้ายในวันที่ 20 กันยายน

กรมนิเวศวิทยาแห่งวอชิงตันได้ตัดสินใจที่จะไม่ทำการวิเคราะห์ต้นทุนในการใช้ข้อห้ามของรัฐแคลิฟอร์เนียในการขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สใหม่ซึ่งถือเป็นการวิพากษ์วิจารณ์

หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียได้ผ่านมาตรการในเดือนสิงหาคมที่กำหนดให้การขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก และ SUV ใหม่ทั้งหมดใช้พลังงานจากไฟฟ้าหรือไฮโดรเจนภายในปี 2578 โดยหนึ่งในห้าได้รับอนุญาตให้เป็นรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด ไม่ได้ห้ามการใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สหรือการขายยานพาหนะที่ใช้แล้ว

ในปี 2020 ฝ่ายนิติบัญญัติของวอชิงตันได้ผ่านกฎหมาย – และรัฐบาล Jay Inslee ลงนามในกฎหมาย – สั่งให้นิเวศวิทยานำมาตรฐานการปล่อยมลพิษของแคลิฟอร์เนียมาใช้เมื่อเปิดตัว

“เนื่องจากกฎเกณฑ์นี้ไม่มีดุลยพินิจต่อนิเวศวิทยาในการนำมาตรฐานยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ การดำเนินการวิเคราะห์ด้านกฎระเบียบเกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษจะไม่เหมาะสม” โฆษกของนิเวศวิทยา Andrew Wineke กล่าวกับ The Center Square ทางอีเมล “สิ่งนี้สอดคล้องกับบทบัญญัติเกี่ยวกับการกำหนดกฎเกณฑ์ของพระราชบัญญัติวิธีพิจารณาความปกครอง RCW 34.05.328ซึ่งระบุว่า ‘ส่วนนี้ใช้ไม่ได้กับ: …(v) กฎที่มีเนื้อหากำหนดไว้อย่างชัดเจนและเฉพาะโดยกฎหมาย รวมถึงกฎใดๆ ของ กรมสรรพากรรับรองภายใต้อำนาจของ RCW 82.32.762(3)’”

Jason Mercier และ Todd Myers นักวิเคราะห์จาก Washington Policy Center ซึ่งเป็นตลาดเสรี มีบางสิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับการตัดสินใจครั้งนี้

Mercier ตั้งคำถามกับการตัดสินใจบนพื้นฐานของหลักคำสอนด้านตุลาการในระดับรัฐบาลกลางและระดับรัฐที่ร่างกฎหมายฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งไม่สามารถจำกัดหรือจำกัดอำนาจของตนเองหรือของสภานิติบัญญัติที่ตามมาได้

“มันเป็นกฎหมายปัจจุบันที่แท้จริงที่กำหนดให้พวกเขายอมรับ” เขากล่าว “เป็นความจริงที่สภานิติบัญญัติคนต่อไปสามารถเปลี่ยนแปลงกฎหมายได้ เหตุใดคุณจึงใช้บางสิ่งโดยสุ่มสี่สุ่มห้าโดยไม่สามารถบอกฝ่ายนิติบัญญัติว่าการตัดสินใจปฏิบัติตามแคลิฟอร์เนียนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่”

Mercier อ้างถึงคำตัดสินของศาลฎีกาแห่งรัฐวอชิงตันในปี 2550 สหพันธ์สำนักงานฟาร์มแห่งรัฐวอชิงตัน v. Christine Gregoireซึ่งตอนนั้นผู้พิพากษา Mary Fairhurst เขียนว่า “มันเป็นหลักการพื้นฐานของระบบของรัฐบาลของเราที่ฝ่ายนิติบัญญัติมีอำนาจเต็มที่ในการออกกฎหมาย ยกเว้นตามรัฐธรรมนูญของรัฐและรัฐบาลกลางของเรา สภานิติบัญญัติที่ได้รับการเลือกตั้งอย่างถูกต้องแต่ละสภาจะได้รับอำนาจเต็มจำนวนนี้อย่างเต็มที่ ไม่มีสภานิติบัญญัติใดสามารถออกกฎเกณฑ์ที่ขัดขวางไม่ให้สภานิติบัญญัติในอนาคตใช้อำนาจในการออกกฎหมายได้ สิ่งที่สภานิติบัญญัติก่อนหน้านี้ได้ตราไว้ สภานิติบัญญัติในปัจจุบันสามารถแก้ไขหรือยกเลิกได้”

ไมเยอร์สคิดว่า ไม่ว่าจะวิเคราะห์หรือไม่ก็ตาม กระบวนการทั้งหมดต้องผ่านพ้นไปด้วยการเมือง

“การประเมินค่าใช้จ่ายในการแบนรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2578 ถือเป็นเรื่องไร้สาระ” เขากล่าว “มีตัวแปรที่ไม่รู้จักมากมาย รวมทั้งความเร็วของการพัฒนาเทคโนโลยี ภาวะเศรษฐกิจ ความตึงเครียดทางการเมืองที่ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทาน และปัจจัยอื่นๆ ที่เรายังไม่ได้พิจารณา ดังนั้นการประมาณการใด ๆ ที่พวกเขาพัฒนาจะไม่มีประโยชน์ในระดับหนึ่ง”

ไมเยอร์สกล่าวต่อไปว่า “แท้จริงแล้ว เป้าหมายใดๆ ที่หารด้วยห้าเท่าๆ กัน – 100% ภายในปี 2035 – อิงจากการเมือง ไม่ใช่การประเมินอย่างมีเหตุผลของสิ่งที่เป็นไปได้ ดังนั้นพื้นฐานของการวิเคราะห์จึงมีข้อบกพร่องและไม่มีเหตุผลในการเริ่มต้น”

ไม่ว่ามันจะสำคัญในการประมาณการของเขา

“แล้วพวกเขาจะทำอย่างไรหากพบว่าค่าใช้จ่ายสูง” เขาถาม. “ผู้ว่าราชการจะเปลี่ยนใจหรือไม่? แน่นอนไม่ เขาได้ประกาศแล้วว่าวอชิงตันจะกำหนดเป้าหมาย การวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ในวงกว้างนั้นไร้ประโยชน์เป็นเครื่องมือในการตัดสินใจนับตั้งแต่มีการตัดสินใจ”

Inslee ประกาศสนับสนุนแผนดังกล่าวบนโซเชียลมีเดีย โดยทวีตว่า “นี่เป็นก้าวที่สำคัญในการต่อสู้กับสภาพอากาศของเรา วอชิงตันตั้งเป้าหมายในกฎหมายว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดจะปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี 2573 และเราพร้อมที่จะนำกฎข้อบังคับของแคลิฟอร์เนียมาใช้ภายในสิ้นปีนี้”

ไมเออร์สโต้กลับว่า “นักการเมืองชอบที่จะให้คำมั่นสัญญาเกี่ยวกับอนาคตโดยไม่ต้องคำนึงถึงต้นทุนหรือความเป็นจริง”

อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าจะก้าวไปข้างหน้าอย่างเต็มที่ในการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในรัฐเอเวอร์กรีน

“ในขณะที่ระเบียบข้อบังคับทางนิเวศวิทยากำลังเสนอกำหนดเส้นตายในปี 2035 สำหรับรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กรุ่นใหม่เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ รัฐของเรากำลังดำเนินการเพื่อให้การเปลี่ยนแปลงนั้นโดยเร็วที่สุด และกลุ่มหน่วยงานของรัฐที่นำโดยกรม ของกระทรวงพาณิชย์และกระทรวงคมนาคมกำลังพัฒนาแผนเพื่อเร่งการเปลี่ยนแปลง” ไวน์เก้กล่าว “ในส่วนหนึ่งของความพยายามนั้น พวกเขากำลังตรวจสอบผลกระทบของการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และขั้นตอนที่จำเป็นในการเปลี่ยนผ่านให้สำเร็จ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่EV Coordinating Council – Washington State Department of Commerce ”

นอกจากนี้เขายังชี้ให้เห็นว่าชาววอชิงตันสามารถชั่งน้ำหนักในประเด็นนี้ได้

“เราเสนอกฎ ZEV [ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์] สมัคร Sa Gaming ใหม่อย่างเป็นทางการ [วันพุธ] และเรายอมรับความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับกฎที่เสนอจนถึงวันที่ 19 ต.ค.” Wineke กล่าว

สภา Spokane Valley ได้ตัดสินใจที่จะไม่ยื่นขอเงินช่วยเหลือจากรัฐเพื่อวางแผนเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและภาระงาน

กระทรวงพาณิชย์ประกาศ 970,000 ดอลลาร์สำหรับรัฐบาลท้องถิ่นเพื่อใช้ในการสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงของรัฐจากรถยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2578 เงินทุนจากกองทุนพลังงานสะอาดของรัฐจะแบ่งออกเป็นผู้สมัครด้วยรางวัลตั้งแต่ 100,000 ถึง 150,000 ดอลลาร์ อดัม แจ็คสัน วิศวกรอาวุโสของ Spokane Valley

“นี่เป็นโอกาสสำหรับเรา ที่มีเงินเกือบ 1 ล้านเหรียญสหรัฐ เพื่อขอส่วนแบ่งจากพายนั้น” เขากล่าวกับสภาเมืองเมื่อวันอังคาร

เขากล่าวว่าเมืองจะต้องจัดหาเงินทุนที่ตรงกันหากได้รับเลือกให้เป็นรางวัล จำนวนการแข่งขันจะเป็น 17% หากเมืองร่วมมือกับ บริษัท ยูทิลิตี้สำหรับโครงการและ 50% หากส่งข้อเสนอแบบสแตนด์อโลน

แจ็คสันกล่าวว่าวัตถุประสงค์ของเงินช่วยเหลือคือการให้รัฐบาลท้องถิ่นเริ่มวางแผนอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐาน เขากล่าวว่าเมืองนี้มีผู้จัดหาพลังงานสี่หรือห้าคนเพื่อทำงานด้วยในการพัฒนาแผนเหล่านั้น

John Hohman ผู้จัดการเมืองบอกกับสภาเมื่อวันที่ 6 กันยายนว่า เป็นเรื่องยากสำหรับรัฐที่จะตระหนักถึงการห้ามรถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้แก๊ส เขากล่าวว่าเครือข่ายสถานีชาร์จไม่ได้ใกล้เคียงกับความสามารถในการรองรับกองเรือไฟฟ้าทั้งหมด

“ผมคิดว่าจำเป็นต้องมีการตรวจสอบความเป็นจริงว่า ‘เดี๋ยวก่อน นี่คือที่ที่เราอยู่ทุกวันนี้ และหากนั่นคือเป้าหมาย ก็มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องได้รับการแก้ไข’” เขากล่าว

เขาชี้ให้เห็นว่าแคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นผู้นำในการห้ามขายรถยนต์เบนซินภายใน 13 ปี ได้ให้ตัวอย่างล่าสุดเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีระบบพลังงานที่เพียงพอ คลื่นความร้อนในฤดูร้อนที่กระตุ้นการใช้เครื่องปรับอากาศทำให้เจ้าหน้าที่ของรัฐในรัฐนั้นขอให้ประชาชนไม่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ลอรา แพดเดน มนตรีกล่าวว่าน้อยกว่า 1% ของรถยนต์ในวอชิงตันใช้ไฟฟ้าและมีปัญหาในการตอบสนองความต้องการชาร์จอยู่แล้ว

“ถ้าพวกเขาคิดว่าจะถึงเส้นตาย ฉันคิดว่าพวกเขาคิดผิด” เธอกล่าว

สมาชิกสภา Arne Woodard เห็นด้วย “พวกเขาจะไม่มีวันทำได้” เขากล่าว

สมาชิกสภา Brandi Peetz กล่าวว่าเป็นการดีที่เมืองจะพูดคุยกันในเชิงรุกในประเด็นนี้ ซึ่งสิ่งที่เธอไม่คิดว่าควรทำภายใต้แรงกดดัน ซึ่งอาจจะกลายเป็นกรณีนี้หากยอมรับเงินทุนสนับสนุน

Woodard และสมาชิกสภา Ben Wick ชี้ให้เห็นว่า Avista เป็นผู้นำในการพัฒนาเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทั่ววอชิงตันตะวันออก ในตอนท้าย บริษัทไฟฟ้าได้ระบุแผนการที่จะให้สิ่งจูงใจที่หลากหลายสำหรับลูกค้าธุรกิจและลูกค้าที่อยู่อาศัย ตลอดจนเครดิตภาษีและการยกเว้นภาษีการขาย

ในตอนท้ายของการอภิปรายเมื่อวันอังคารที่ผ่านมา สภาได้ตัดสินใจที่จะละทิ้งโอกาสในการให้ทุนจนกว่ารัฐจะจัดทำแผนรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการที่จะบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานที่ทะเยอทะยาน

บรูซ ฮาร์เรลล์ นายกเทศมนตรีเมืองซีแอตเทิลได้เสนอให้ใช้เงินประมาณ 6.5 ล้านดอลลาร์จากภาษีเงินเดือน JumpStart เพื่อต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Green New Deal ของเมือง

แผนผังที่ใหญ่ขึ้นนี้กำหนดขึ้นโดยสภาเมืองซีแอตเทิลในปี 2019 โดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก สนับสนุนความยืดหยุ่นของชุมชนต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และเพิ่มที่อยู่อาศัยราคาสุทธิเป็นศูนย์ทั่วทั้งเมือง

“ในฐานะสมาชิกสภา ฉันได้ลงคะแนนให้จัดตั้ง Green New Deal โดยมีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจว่าซีแอตเทิลจะยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของนโยบายนวัตกรรมเพื่อลดการปล่อยมลพิษและเป็นศูนย์กลางของความยืดหยุ่นของสภาพอากาศและความยุติธรรม” Harrell กล่าวในแถลงการณ์

เงินทุนที่มุ่งสู่ความพยายาม Green New Deal มาจากรายได้ภาษีเงินเดือน JumpStart ของเมือง ภาษีเงินเดือนอุทิศ 9% ของรายได้ให้กับกองทุน Green New Deal ของซีแอตเทิล

ภาษีเงินเดือน JumpStart คาดว่าจะนำเข้ามากกว่า 277 ล้านดอลลาร์ในเมืองในปีนี้ ตามการคาดการณ์รายรับของเมืองที่โพสต์ในเดือนเมษายน ภาษี JumpStart กำหนดให้ธุรกิจที่มีเงินเดือนประจำปีอย่างน้อย 7 ล้านดอลลาร์ต้องจ่ายเงินระหว่าง 0.7% ถึง 2.4% สำหรับเงินเดือนและค่าจ้างที่จ่ายให้กับพนักงานซีแอตเทิลที่ทำรายได้อย่างน้อย 150,000 ดอลลาร์ต่อปี

Harrell เสนอเงิน 2.4 ล้านดอลลาร์จาก 6.5 ล้านดอลลาร์เพื่อระบุและพัฒนา “ศูนย์กลางความยืดหยุ่น” ศูนย์กลางเหล่านี้จะช่วยให้แน่ใจว่าชุมชนได้รับการสนับสนุนในการเตรียมการ ตอบสนอง และการกู้คืนจากเหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เช่น เหตุการณ์ความร้อนจัดและควันไฟป่า

ความพยายามของซีแอตเทิลในการกำจัดอาคารที่เป็นเจ้าของเมืองทั้งหมดออกจากเชื้อเพลิงฟอสซิลภายในปี 2578 จะเห็นได้ว่ามูลค่า 2.3 ล้านดอลลาร์อุทิศให้กับสาเหตุนี้ภายใต้ข้อเสนอของฮาร์เรลล์

ซีแอตเทิลเป็นเจ้าของอาคาร 650 แห่ง รวมถึงห้องสมุดสาธารณะ 27 แห่ง ซึ่ง Harrell กล่าวว่ากำลังมีความสำคัญมากขึ้นในการดูแลชุมชนในช่วงภาวะฉุกเฉินด้านสภาพอากาศ

เงินจำนวน 2.3 ล้านดอลลาร์จะนำไปใช้ในการจัดหาความร้อน ความเย็น และอากาศบริสุทธิ์ที่ห้องสมุดสองสาขาในเมือง เพื่อสนับสนุนชุมชนในช่วงวิกฤตสภาพภูมิอากาศ

Harrell กำลังมองหาที่จะใช้เงิน 2 ล้านดอลลาร์ในกองทุน Green New Deal เพื่อเพิ่มจำนวนโครงการบ้านจัดสรรราคาไม่แพงที่ได้รับทุนสนับสนุนจากเมือง ให้เงินสนับสนุนโดยเฉพาะสำหรับการใช้ไฟฟ้าสำหรับที่อยู่อาศัยหลายครอบครัวในราคาประหยัดเพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งระบบเชื้อเพลิงฟอสซิลใหม่

เงินทุนที่เหลืออยู่ในข้อเสนอของนายกเทศมนตรีรวม 300,000 ดอลลาร์เพื่อช่วยเมืองในการเก็บรวบรวม “ข้อมูลสำคัญที่จำเป็นต่อการดูภาพรวมของผลกระทบด้านสภาพอากาศต่อการขนส่ง สุขภาพของชุมชน และอื่นๆ” ตามสำนักงานของนายกเทศมนตรี Harrell 100,00 ดอลลาร์จะถูกจัดสรรไว้เพื่อแจ้งชุมชนเกี่ยวกับองค์ประกอบด้านสภาพอากาศที่รวมอยู่ในแผน One Seattle Comprehensive Plan ของ Harrell

“เห็นคลื่นความร้อนเป็นประวัติการณ์ในซีแอตเทิล น้ำท่วมในปากีสถาน . . ความแห้งแล้งทั่วโลก ไฟป่า และการขาดแคลนอาหาร ไม่มีอะไรเร่งด่วนสำหรับอนาคตของเมืองของเรามากไปกว่าการลงทุนในการสร้างความยืดหยุ่นของสภาพอากาศที่เท่าเทียมกัน” Teresa Mosqueda สมาชิกสภาเมืองซีแอตเทิลกล่าว

นักเรียนจากเขตการศึกษาที่ใหญ่ที่สุดของวอชิงตันจะไม่เริ่มเรียนตรงเวลา เนื่องจากผู้เจรจาจาก Seattle Public Schools (SPS) และ Seattle Education Association (SEA) ไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้

สมาชิกของสหภาพครูได้รวมตัวกันนอกศูนย์ความเป็นเลิศทางการศึกษา John Stanford ในเขตอุตสาหกรรมของซีแอตเทิลเมื่อวันที่ 6 กันยายน

สหภาพแรงงานแสวงหาสัญญาที่ผู้นำกล่าวว่าสนับสนุนและไม่มีการตัดทอนการศึกษาพิเศษและพูดได้หลายภาษา สร้างความรับผิดชอบเกี่ยวกับปริมาณงาน จำนวนเคส และขนาดคลาสที่เหมาะสม และจ่ายค่ารักษาครูได้ดีกว่า

ประมาณ 40% ของ ครูประจำเขต 3,227 คน ทำเงินได้ 100,000 ดอลลาร์หรือมากกว่าในปี 2020-21 ตามข้อมูลของ SPS จากการสำรวจสำมะโนประชากรของสหรัฐฯ รายได้ครัวเรือนเฉลี่ยในซีแอตเทิลอยู่ ที่ 97,185 ดอลลาร์ในปี 2020

ภายในอาคาร ผู้เจรจาของ SEA กำลังทำงานเกี่ยวกับข้อตกลงกับ SPS เมื่อผู้เจรจามองออกไปนอกหน้าต่างชั้นสอง บรรดาผู้สนับสนุนก็ส่งเสียงเชียร์

Joaquin Rodriguez ผู้อำนวยการศูนย์ SEA Center for Racial Equity ออกมากล่าวว่าทีมเจรจาของสหภาพแรงงานบอก SPS ว่าต้องการอะไรสำหรับนักเรียน แต่ “หูหนวก”

โรดริเกซและสมาชิกคนอื่นๆ ของ SEA นำเสนอเรื่องราวของนักเจรจาระดับภาคเกี่ยวกับครู SPS หลายคนที่มีนักเรียนมากกว่า 40 คนในแต่ละชั้นเรียน

ผู้สนับสนุนที่ชุมนุมแสดงความไม่พอใจกับเขตเมื่อ สมัครเบทฟิก SPS ประกาศในอีเมลว่าการเปิดโรงเรียนจะล่าช้าจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม “เนื่องจากการหยุดงานตามแผนโดย [SEA]”

เจนนิเฟอร์ แมทเทอร์ ประธานของ SEA กล่าวว่าเพื่อให้ข้อตกลงระหว่างสหภาพแรงงานและ SPS บรรลุผลได้ จำเป็นต้องได้รับความร่วมมือและความเคารพ

“ตอนนี้ เราไม่ได้รับความเคารพในระดับที่เราต้องการที่โต๊ะเจรจาสำหรับนักการศึกษาของเรา … และนั่นคือสาเหตุที่เรายืนหยัดอย่างเข้มแข็งกับทีมเจรจาของเรา” Matter กล่าวในการชุมนุม

SPS เป็นเขตล่าสุดที่จะเลื่อนปีการศึกษาออกไป เนื่องจากสหภาพแรงงานทั่วประเทศหยุดงานประท้วง ในเมือง Kent ที่อยู่ใกล้เคียง สมาคมการศึกษาของ Kent ได้หยุดงานตั้งแต่วันที่ 25 ส.ค. ซึ่งเป็นวันที่โรงเรียนมีกำหนดจะเริ่มสำหรับนักเรียนที่ Kent School District

ทั้งสองฝ่ายบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นในวันพุธที่ 7 กันยายน โดยโรงเรียนคาดว่าจะเริ่มในวันพฤหัสบดี